يمكن تقسيم نوابض الهواء إلى ثلاثة أنواع: نوع المثانة ونوع الغشاء ونوع مركب وفقًا لهيكل الوسادة الهوائية.
1) عندما يكون حجم حجرة الهواء هو نفسه، كلما زاد عدد انحناءات الوسادة الهوائية، كلما كانت صلابة الزنبرك أصغر، ولكن إذا كان عدد الانحناءات كبيرًا جدًا، فإن الاستقرار الجانبي للزنبرك ليس جيدًا. معدل تغيير المساحة الفعالة لزنبرك هواء المثانة كبير وصلابة الزنبرك عالية. لذلك، تُستخدم عادةً طريقة زيادة حجرة الهواء المساعدة لتقليل صلابة الزنبرك. عند الضغوط الأعلى، يكون لزيادة حجم حجرة الهواء المساعدة تأثير أكثر وضوحًا على معدل الزنبرك، ولكن هذا التأثير ينخفض مع زيادة الحجم. بالنسبة لزنبرك الهواء من نوع الكيس، يمكن الحصول على صلابة الزنبرك المناسبة من خلال الاختيار المناسب لمعدل تغيير المساحة الفعالة للزنبرك وحجم حجرة الهواء المساعدة. يتمتع زنبرك الهواء من نوع المثانة بعمر خدمة طويل بسبب التغيير الصغير في انحناء الغشاء المطاطي أثناء التشغيل.
2) معدل تغيير المساحة الفعالة لزنبرك الهواء الغشائي أصغر من معدل نوع المثانة، لذلك في حالة عدم وجود حجرة هواء مساعدة، يمكن الحصول على صلابة زنبرك أقل. يتحكم في معدل تغيير المساحة الفعالة عن طريق تغيير شكل وحجم المكبس للحصول على منحنى مرن على شكل حرف S معكوس أكثر مثالية. من الصعب القيام بزنبرك الهواء الغشائي. بالإضافة إلى ذلك، من منظور شكل ختم الزنبرك، يمكن لزنبرك الهواء الغشائي أن يعتمد نوع ختم الضغط الذاتي، والذي يتميز ببنية بسيطة وتكلفة منخفضة. عمر خدمة زنبرك الهواء الغشائي ليس طويلاً بشكل عام مثل نوع المثانة. في الوقت الحاضر، لا يزال زنبرك الهواء الغشائي يستخدم أكثر في السيارة.
3) من الناحية الهيكلية، يعتبر زنبرك الهواء المركب نوعًا بين النوعين السابقين. فهو يجمع بين مزايا النوعين السابقين من زنبركات الهواء ويتميز بصلابة زنبرك أقل، ولكن عملية التصنيع معقدة.
